Supprimer les barrières de péage pour un trafic plus fluide sur autoroute ?
Autres zones confrontées à une potentielle forte densité de trafic, les péages pourraient progressivement faire leur révolution au cours des prochaines années. Les concessionnaires d'autoroutes se montrent en effet de plus en plus pressants concernant la question de la suppression des barrières de péages, dans le but d'accélérer le franchissement de ces installations, et donc de fluidifier le trafic.
Si la généralisation de cette décision n'est toutefois pas pour demain, plusieurs segments autoroutiers ont déjà évolué vers ces nouveaux types de péages. C'est notamment le cas de l'autoroute A4 aux abords de Metz, où des portiques en free flow (passage libre) investissent progressivement l'espace. Concrètement, les véhicules passent sous ces portiques qui relèvent automatiquement leur plaque d'immatriculation.
Si les voitures embarquent un dispositif de télépéage, celui-ci fonctionne normalement, entraînant un débit immédiat sur le compte bancaire associé. Dans le cas contraire, une facture est envoyée à l'adresse associée au certificat d'immatriculation, pour vous permettre de procéder au règlement. Autre axe autoroutier qui devrait prochainement sauter le pas : l'autoroute A13, qui relie Paris aux principales métropoles normandes, avec un calendrier prévisionnel de mise en place d'ici au début de l'année 2022.
Sécurité des automobilistes : les nouvelles technologies gagnent les autoroutes
Au-delà de la fluidification du trafic, de nombreuses autres innovations voient le jour pour renforcer la protection des automobilistes sur les autoroutes. Plusieurs entreprises, soutenues par des acteurs majeurs du secteur BTP comme Eiffage, concentrent ainsi leurs efforts de recherche sur l'exploitation du revêtement des axes autoroutiers à des fins de sécurité. Parmi les pistes envisagées, on retrouve notamment le recours à de la peinture luminescente pour les marquages au sol.
Concrètement, l'utilisation de cette peinture bien spécifique permet au revêtement de sol d'emmagasiner l'énergie solaire pendant la journée, pour la réfléchir ensuite une fois la nuit tombée. Grâce à ce procédé, les conducteurs disposeraient d'une bien meilleure visibilité des signalisations dessinées au sol, avec une portée pouvant s'étendre sur plusieurs dizaines de mètres, pendant plusieurs heures d'affilée.
Autre chantier d'envergure engagé depuis quelques années : le développement d'une route chauffante. Similaire à la technologie utilisée pour les chauffages au sol, ce projet a pour vocation d'intégrer dans le bitume des tubes dans lesquels circule un fluide capable d'absorber la chaleur solaire. Encore en cours d'expérimentations sous la supervision de groupes tels qu'Eurovia, ce système permettrait ensuite le stockage de la chaleur dans un puits géothermique, pour une réutilisation a posteriori afin de réchauffer et de dégivrer d'éventuels tronçons routiers. Un dispositif qui pourrait s'avérer très précieux en période hivernale, lorsque les conditions météorologiques font grimper le nombre d'accidents constatés sur les routes...
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