[INTERVIEW] Félicité Hewlett : “Il y a un esprit de communauté dans le transport”
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Le métier de conducteur PL change et se réinvente ! Le point sur le terrain avec Félicité HEWLETT, conductrice chez le transporteur Sotradel (implanté dans l’Ain). Elle évoque son parcours atypique, son expérience de la conduite sur un véhicule GNV et donne sa vision d’un métier difficile, mais aussi épanouissant.
Par Alexandra D. - Publié le 08/10/2019, mis à jour le 30/10/2019
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Quel est votre parcours ?
J’ai passé mon permis D en 2013 pour travailler dans le transport scolaire. Pendant trois ans, j’ai alterné les expériences en France et à l’étranger, mais je n’ai pas réussi à pleinement m’épanouir. A cette époque, mon père travaillait chez Sotradel et m’a proposé d’évoluer vers le transport de marchandises. J’ai donc passé mon permis C et mon permis CE en mars 2018, avant de rejoindre la société Transports Cadillat puis d’intégrer l’entreprise Sotradel en octobre 2018.
Qu’est-ce qui vous a principalement attirée dans ce métier ?
La conduite avant tout ! Chez Sotradel, nous effectuons des déplacements régionaux sur différents types de routes, contrairement aux transports nationaux qui se passent surtout sur des axes autoroutiers. Après ma première expérience dans le transport scolaire, j’ai dû m’adapter à un autre mode de conduite et aux spécificités des véhicules poids lourds. C’est donc extrêmement valorisant quand j’assure des trajets dans des conditions difficiles, comme sur des chemins de montagne, ou quand je réussis des manœuvres compliquées.
Comment se sont passés vos premiers pas en tant que conductrice poids lourds ?
J’ai mis un certain temps à m’habituer à ce véhicule. Certaines manœuvres essentielles au métier sont en effet absentes des formations pour l’obtention des permis C et CE, comme la mise à quai ou le bâchage/débâchage du véhicule, que j’ai dû apprendre sur le terrain. Une période d’adaptation a été nécessaire pour bien comprendre les spécificités du véhicule et je remercie mes collègues chez Sotradel pour leur patience et pour l’aide qu’ils m’ont apportée.
Vous parlez de votre adaptation. En tant que femme, est-ce plus difficile de faire ses preuves dans ce métier ?
Très rapidement, j’ai décidé de ne pas accorder d’importance au regard des autres, même si c’est assez flatteur de percevoir de l’admiration lorsque je réussis parfaitement mes manœuvres du haut de mon 1,56 m ! Le métier n’est pas forcément accessible à tous, mais cela vaut aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Ce qui est valorisant, c’est que je n’ai pas reçu de traitement de faveur de la part de mes collègues masculins à mes débuts. J’ai choisi ce métier et il a fallu prouver que j’étais capable de l’exercer. Dans le même temps, il y a un esprit de communauté dans le transport de marchandises, avec de la solidarité et de l’entraide entre conducteurs.
Vous conduisez un poids lourd roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV). Qu’est-ce que cela change dans vos activités au quotidien ?
L’élément important concerne l’organisation de la journée pour pouvoir faire le plein et assurer les tournées planifiées. Je dispose d’un véhicule d’une autonomie de 350 kilomètres (les nouvelles versions de poids lourds GNV disposent d’une autonomie proche de 500 kilomètres, ndlr) et je dois effectuer environ 50 km chaque jour pour faire le plein, donc cela nécessite une certaine anticipation dans les trajets. Le nombre de stations GNC (gaz naturel comprimé) doit augmenter pour couvrir tous nos besoins dans la région. Nous attendons avec impatience la livraison de nouvelles stations en 2020 et sur les années suivantes.- Vous gagnez du temps et vous vous conformez à la loi sans même y penser
