Camions électriques et véhicules utilitaires légers électriques : des solutions pour réduire l’impact des livraisons en ville
La livraison de produits alimentaires ou non-alimentaires jusque dans les villes représente un défi économique et écologique pour les transporteurs et ce accentué avec le développement des ZFE. Depuis quelques années, cette problématique s’est intensifiée avec l’explosion des livraisons en ligne. Pour rendre la livraison plus durable, différentes solutions sont déjà employées (utilisation de casiers en accès libres dans les lieux publics pour recevoir des colis, création d’une « taxe carbone » par les marques…). Une autre alternative avantageuse tant pour les entreprises que la société, est l’utilisation de camions électriques et de véhicules utilitaires légers électriques.
Par Luca - Publié le 11/05/2021
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L’importance du « dernier kilomètre » dans la distribution des colis
La notion de « dernier kilomètre » intervient lorsqu’un transporteur livre un colis chez le client. Le « dernier kilomètre » demeure problématique car il nécessite de nombreux trajets de la part des transporteurs pour satisfaire les demandes individuelles. Le boom des achats en ligne force les camions de livraison à multiplier les allers-retours en ville. Ces actions entrainent une saturation des rues mais aussi et surtout une importante augmentation de la pollution en milieu urbain.
À titre d’exemple, chaque jour, 200.000 colis issus du e-commerce sont livrés rien qu’à Paris. Ce qui représente des milliers de kilomètres parcourus par les véhicules de livraison.
L’impact économique du « dernier kilomètre »
Le « dernier kilomètre » coûte très cher aux entreprises qui livrent des biens ou services dans les villes. Il représente plus de 20% du coût total de la livraison.
L’impact environnemental du « dernier kilomètre »
Les conséquences environnementales des livraisons assurées par les poids lourd ou véhicules utilitaires légers (VUL) sont également très importantes.
Selon la ville de Paris, un véhicule sur cinq circule pour livrer des colis : le transport de marchandises représente près de 50% de la consommation de diesel et est à l’origine de 25% d’émissions de gaz à effet de serre.
Les camions électriques et les véhicules utilitaires légers électriques pour réduire les émissions
Pour passer à une livraison plus verte, les transporteurs routiers se tournent vers des véhicules plus propres dont notamment les véhicules électriques (Véhicules utilitaires électriques, voir poids lourds électriques pour de plus longues distances).
Ce type de véhicules disposent de plusieurs avantages :
- un impact environnemental réduit, ils émettent peu d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) ;
- aucune pollution sonore, un atout pour les citadins et les conducteurs ;
- des performances adaptées aux zones urbaines, les véhicules utilitaires légers électriques ont une autonomie comprise entre 150 et 250 km, idéale pour les livraisons en zones urbaines ; les poids lourds proposent une autonomie plus importante
- un accès aux ZFE-m (Zones à Faibles Émissions mobilité), de plus en plus nombreuses, leurs faibles rejets leur permettent de circuler sans contrainte dans les villes.
Les enseignes qui passent à la livraison durable
Certaines grandes entreprises fortement concernées par la livraison de biens ou spécialisées dans le transport de colis ont déjà pris l’initiative d’ajouter des poids lourd électriques ou VUL électriques à leur flotte.
Voici quelques exemples :
- une grande enseigne d’ameublement qui ne dispose pas de magasins en ville et qui est très sollicitée par les consommateurs, commence à effectuer ses livraisons à l’aide d’un camion électrique. Le véhicule permet d’économiser jusqu’à 36 tonnes de CO2 par an. L’objectif de cette marque : électrifier l’intégralité de sa flotte de camions d’ici 2025 ;
- une enseigne française de supermarchés a commencé à intégrer en 2020 son premier camion électrique dans sa flotte. Il est utilisé pour livrer des produits frais à une quinzaine de magasins parisiens. Grâce à ce véhicule, l’enseigne rejettera 61 tonnes de CO2 en moins chaque année ;
- en 2019, un leader de la livraison a mis en service son premier utilitaire 100% électrique et compte renforcer sa flotte de véhicules verts en France et à l’étranger pour atteindre son objectif « zéro émission » d’ici 2050.
