Comment évolue le réseau de stations GNV accessibles en France ?
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Alors que les investissements en faveur de la mobilité électrique et de l'hydrogène rythment l'actualité de la transition énergétique depuis des mois, le gaz naturel véhicule (GNV) continue d'être perçu par une solution alternative séduisante par de nombreux professionnels. C'est notamment le cas des transporteurs routiers, qui n'hésitent pas à miser sur cette énergie plus propre au moment de constituer leur flotte de véhicules poids lourds. Cette énergie dispose-t-elle toutefois d'infrastructures suffisantes pour une mobilité dans les meilleures conditions ? Comment accéder à des stations dotées des équipements nécessaires pour recharger vos véhicules au gaz naturel ? Nos éléments de réponse et notre état des lieux du réseau actuellement accessible en France.
Par Nikolas - Publié le à 17/11/2020
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Stations GNC ou stations GNL : comment faire le plein de vos véhicules GNV ?
Produit tous les deux à partir du méthane, le Gaz naturel comprimé (GNC) et le Gaz naturel liquéfié (GNL) présente des spécificités assez différentes et ne répondent donc pas aux mêmes contraintes d'utilisation. Stocké à 200 ou 250 bars, le GNC est accessible en station de manière similaire aux carburants classiques (essence ou diesel). Les conducteurs disposant d'un véhicule avec un réservoir compatible ont simplement à utiliser une pompe GNC jusqu'à ce que leur véhicule dispose du carburant nécessaire pour reprendre la route.
Le constat est toute autre pour le GNL. Cette forme liquide est en effet obtenu en refroidissant le gaz naturel jusqu'à une température de -163 degrés. Le principale avantage du GNL réside dans les capacités de stockage nettement plus intéressantes, puisque cette forme de GNV occupe un volume 600 fois inférieur au gaz naturel comprimé.
La contrepartie est toutefois assez lourde puisque les conducteurs doivent être formés à la manipulation des infrastructures permettant la recharge en GNL, en raison des risques de sécurité encourus en cas de mauvaise utilisation. Ils doivent par ailleurs s'équiper de plusieurs équipements de protection à chaque plein de leur véhicule en station : gants homologués, casque avec visière, vêtements couvrants. Autre bémol : la mise en place d'équipements de recharge GNL nécessitent des investissements bien plus conséquents que pour les installations GNC, ce qui explique la rareté de ces stations à l'échelle nationale.
