Les impacts de la norme WLTP sur le barème du malus automobile en 2021
Le nouveau cycle d’homologation WLTP est en vigueur depuis le 1er mars 2020. Cela impacte les gestionnaires de flotte car ce nouveau mode de calcul de la consommation de carburant et des rejets de polluants des véhicules légers commercialisés dans l’Union européenne se veut à la fois plus réaliste et plus sévère. Quelles sont les dernières actualités sur le sujet ?
Par Luca - Publié le à 26/04/2021
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Durcissement de certains barèmes liés à la fiscalité des véhicules
Pour rappel, les tests d’homologation du cycle WLTP (World harmonized light-duty vehicles test procedure) sont réalisés sur route dans des conditions de circulation normales et ils prennent en compte le poids et les équipements. Ils sont donc plus pénalisants pour le calcul des émissions de dioxyde de carbone que la norme précédente (NEDC pour New european driving cycle). Les gestionnaires de flotte doivent donc surveiller les éventuels impacts sur leur fiscalité, en particulier pour les malus écologiques et la TVS.
Le barème du malus automobile en a logiquement été affecté. Pour rappel, il s’agit d’une taxe à payer lors de l’immatriculation de certains véhicules considérés comme trop polluants. En 2021, le malus s’applique à partir de 133 grammes de CO2/km contre 138 grammes de CO2/km l’année précédente. Il va de 50 € à 30 000 € pour les véhicules affichant un taux de CO2 dépassant les 218 grammes de CO2/km.
